ZC11Sと片隅な日記

トランクを晒してませんでしたね。

コレがリアパフォーマンスバーです。

ストラットタワーバーではありません。

高速コーナーで安定性があります。

ALPINEのフロントスピーカーとサブウーファーを付けちゃいました。

この暑さの中での作業はシャレにならんので

カー用品店で工賃を払って付けてもらいました。

5万5千円ほど飛んで行きましたー

若い頃なら暑くても情熱と気合で付けただろうなぁ（ｹﾎｹﾎ

クラッチスタートシステムを解除した際に、

15Aのミニヒューズを付けましたが20Aに交換。

奮発してGヒューズを付けてあげました。

一応タイラップで固定もしておきました。

やっぱ解除しておくと快適だ～。

しっかし今日は暑かった。

もうオレの肌は小麦色のマーメイドですよ。

今年の最高気温でしょう。

でもこれからもっと暑くなる。

群馬の夏は暑いんよ。

冬はからっ風で寒いですし。

要は、スギの木を切れと言いたかったのです。

ZC11Sスイフト専用、あるいは適合するチューニングパーツ、

メンテナンスの仕方、パーツの取り付け方が掲載されている

本が是非欲しいんですよ。

色々調べているとこんな本が見つかりました。

スズキ・スイフト (NEWS mook ハイパーレブ 車種別チューニング&ドレスアップ徹底)

表紙写ってないやん（ ；´ー｀）y-~~~

んで今日大きい本屋に行って見つけてきましたよ。

肝心の中身を見ると、想像はしていましたが

スイフトスポーツZC31S/HT81Sの特集ばかりでしたぁ。

でもZC31S用のパーツでもZC11Sにも取り付け出来るような

パーツやいじり方が結構見受けられました。

同じNew SWIFTですからね。

当然と言っちゃあ当然です。

これは「買い」かな？値段も安いし。

愛車がスイフトスポーツなら迷わず買うのに。

ZC11SがZC31Sに対抗出来るようなバイブルを出版するのが

クールだという事を出版社は分かっていない。

もちろんエンジン的に上りは敵わないから、

足回りで勝負、みたいな。

うーむ・・・

この機能って安全対策のためにあるのでしょうが、

いちいち座席に座ってクラッチを踏んでイグニッションを回すのは

正直めんどい。

車止めている時はいつもギアはニュートラルにしているし

この機能は自分には必要ありません。

という事でネットで調べてクラッチスタートシステムを解除しました。

ハンドルの下を覗き込むとこのようなカプラーがあります。

これを引っこ抜きます。

レバーみたいなのがあるので、それを押しながら引っ張ると

簡単に抜けます。決して強引に引っ張らないように。

カプラーがイカれます。

抜けました。

抜いたカプラーにヒューズを差し込みます。

２０Aが無難だそうですが１５Aしか持ち合わせていなかったので

仕方ないっす。一応後日２０Aを買ってこよう。

ミニヒューズじゃないと入らないのでご注意を。

あとは適当な場所に引っかけておきました。

んでクラッチを踏まずにイグニッションを回してみました。

見事にエンジン始動＼(^o^)／

あと気をつけなければいけないのは、

かなり体的に無理な体勢になります。

自分は肩の筋がツリました

昼間に作業すればよいものを、と我ながら思います。

でも色んな修羅場をクグッている自分にはこんなの普通って感じ。

あとはマニュアル車には禁断のエンジンスターターを付けるぞー。

カー用品店では安全上付けてもらえませんからね。

責任っていうのもありますし。

夏はクーラーがすぐに効くから耐えられますけど、

冬は耐えられましぇん。

秋頃に実行しよう。

もちろんヤフオクで落としますよ。

取り付けは苦労するだろうなぁ～。

もし出来なかったらいつもお世話になっている地元の整備工場の

社長に頼もうっと。

ネットで良いオイルが安く手に入ったので

夏に向けてオイル交換をしました。

カー用品店では7700円で売っていましたが、

5000円ほどで購入～

廃油処理用の商品は198円で購入～

ジャッキアップしてみると、バネとショックの受け皿にゴムが無い。

これは将来トラブルの元になるかも。

んでディーラーで注文した後部座席のフックを交換。

あれ？うまくハマらないぞ。

どうやら座席側の部品もイカれたようです

もういい、いいんです！

ソッとしておいてください

懐かしい写真を発見しました。

プリメーラの前はハチロクに乗っていたんです。

今もその名残で愛車をいじっちゃってる感じです。

これは買った当日の記念写真だったかなぁ？

スチルカメラです（笑）

車の屋根にアンテナが見えますが、当時は携帯電話なんて無くて

無線で仲間と連絡を取るのが流行っていました。

今はいいですよ。

その辺のカー用品店でチューニングパーツが揃いますから。

当時なんて専門ショップでしか扱っていませんでしたもん。

主に赤城と榛名を走っていました。

平日でも夜中の3時頃まで走っていたり若かったなぁ。

現在の赤城はご存じかと思いますが、

道が走り屋さんにとっては改悪されて走れません。

速さよりはドリフト重視でした。

下手でしたけどタイヤ代がキツかったぁ。

タイヤのスキール音、ゴムの焼ける臭い、

ギャラリーコーナーでの凄い歓声。

全てが懐かしい・・・

金曜と土曜の夜は人と車が多すぎて走れたもんじゃなかったです。

赤城は頭文字Dの舞台として有名らしいですが、

この漫画が連載される前の話です。

もう興味ないんで読んだことありませんけどね（ ；´ー｀）y-~~~

もしかして榛名？碓氷峠？

もうどーでもいいや。

理解出来ないのは、何故にAE92からFFに変更したのかな？

これももうどーでもいいや。

スペックの話とか当時のエピソードが色々ありますが、

長くなるので省略します。

ところで昨日久しぶりに「それなりにプラス」

にメールを送ったのですが聴けませんでした。

オレのメール読まれたんかなぁ。

嶋電アースの付ける場所ですが、

今まではヘッドカバーに付けていました。

本来はエンジンブロックに付けるべきなんですよね。

手抜きというか正直に言うと手抜きです。

んじゃ変更。

何故かエンジンブロック部分に長いボルトがありました。

これは純正のエアクリーナーを取り付けるためのボルトかな？

忘れました

家にあったワッシャーとナットで取り付けました。

で、走ってみて効果は・・・

分かりません。

体感出来ないだけで、機械で測定すると何かが変わっているかも。

めんどいから燃費などの検証はしません。

んな事よりやっちゃいましたよ。擦りましたよ。

コンビニの車止めで。

気を付けていたんですけどねぇ。

フロントスポイラーです。

はいはい、自分がばかですよ。

話は変わりますが、秋葉原の惨劇です。

この事件の背景には色んな問題が含まれていると思います。

含まれているんです。

デリケートな問題なので詳細な発言は避けます。

とにかく亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。

そして現在入院している方々の快方も願っています。

キツイっすなぁ。

なんやねん、最近のこの価格は。

リッター98円だった頃が懐かしいですわ。

原因をYahoo!知恵袋で調べたらコレです。

結局は、各国、個人の自己中心的な理由ですね。

分りますよ。

自国の発展のためとか、投機で儲けたりしたいのは。

オレだって知識があれば混乱に乗じて儲けたいですから。

そして我が日本。

何か対策をしてるんですかね？

自分は政治、経済には疎いので分りませんが。

まぁ、ガソリン税が高いのは確かですな。

そして意味のない道路を造りまくっていると。

6月1日からまた価格が上がるという事で、

土曜日の夜にガソリンスタンドの行列に並びましたさ。

んで前のおばさんが手こずっていたので

教えてあげましたさ。

もうねマッドマックスの世界みたいになっちまえ。

んでんで嶋電アースの効果ですが、

燃費を調べてみたらリッター0.3キロ良くなっていました。

これは微妙だ。

走り方や道路の状況次第で変えられる範囲内かと。

「エアコン付けてもパワーダウンしなくなりました」

なんてコメントしている客がいますが

これは無いでしょ～う。

普通にパワーダウンしますよ。

ま、元から信じていませんでしたからどーでもいいです。

でもこの0.3キロは嶋電アースの効果か？

悪くならなかったから別にいいか。

もう検証するのもめんどいし。

ドレスアップ程度として付けておきますわ（  ´ー｀）y-~~~

ヤフオクで知る人ぞ知る嶋田電装の

「嶋電アース」と「カミナリ」を落札して取り付けました。

以前から気になっていたのです。

嶋田電装は客の口コミで成り立っています。

商品によりますが送料無料だし、効果が体感出来なければ

90日間は返品が効きます。

非常に良心的ですよね。

ヤフオクのストアなんて融通利かない所ばかりなのに。

嶋電アースは、バッテリーのマイナス端子から

黄色いオイルゲージの右側のエンジンブロックに

ボルトで取り付けました。

で、肝心の効果の程ですが・・・

まだ分りません。

他の客の感想を見ると、1ヶ月後ぐらいに効果が体感出来る、

とも書いてありましたし長い目で見たいと思います。

「カミナリ」はバッテリーを強化するのが主たる効果ですが、

バッテリー自体BOSCHに強化してあるからなぁ。。。

しかーし、陽気が暑くなったせいかもしれませんが、

取り付け後エンジンをかけると前より一層と始動性アップ。

セルモーター交換したのか？という位です。

これにはビックリですよ。奥さん。

とりあえず様子見です。

あとSUZUKIのディーラーで、sabeltの取り付け時に

破損した後部座席の部品を注文しておきました。

2個で240円なりー。安くて良かった

何で今日そんな行動が出来たかって？

人にはそれぞれ事情があるのさ（  ´ー｀）y-~~~

お約束のエンジンルーム公開です。

SUZUKI SPORT エアファンネルコンペPX

SUZUKI SPORT オイルフィラーキャップ

SUZUKI SPORT ラジエターキャップ

カーボン調ヘッドカバー

BOSCH メガパワーシルバーバッテリー

全部ヤフオクとネットショップで手に入れました。

注目点はBOSCHです。

純正は46B24Rですよ。

ショボ過ぎます。

一気に70B24Rへ容量アップしました。

体感できるほど確実に変わりました。

始動性、ライトの明るさ、アイドリングの安定感。

さすがBOSCH。

カー用品店では2万5千円ほどで売られていますが、

ネットでは1万5千円ほどで手に入ります。

エアファンネルコンペPXは取り付けにちと苦労したかな。

純正のリザーバタンクは使いませんからね。

高回転での吸気音はなかなかレーシーです。

オイルフィラーキャップは単なるドレスアップです（  ´ー｀）y-~~~

以前の記事「インテリア」で

「付属のアイボルトは使わずにL型ステーで取り付けてあります。」

と書きましたがこんな感じです。

スイフトに乗っている方の参考になれば幸いです。

反面教師になっても幸いです（ ；´ー｀）y-~~~

運転席右側の純正のシートベルトのボルトに

オートバックスで購入したJURANのL型ステーで取り付け。

左側は迷いました。

シートレールを付けている方はここしか付ける所が無いかと。

六角レンチが必要です。

アイボルトも付ける場所がありません。

L型ステーを付けるしかないようです。

後部座席部分の取り付け場所です。

純正のシートベルトのボルトと付属のボルトを使って付けました。

後部座席を取り付ける穴が2か所ともイカれました

後部座席に乗る人はブレーキをかけると

後部座席ごとズルっと落ちるというコントみたいなスペックです。

イヤな奴を乗せよう（  ´ー｀）y-~~~

んでディーラーに部品を注文しとこう・・・。

やぁヾ( ´ω｀)ノ（誰だよ

愛車の内装を紹介しておくのを忘れてました。

自慢みたいでナンですがご覧ください。

ちゅうか自慢だし（  ´ー｀）y－~~~

トランクを開けて後部から見た内装です。

RECAROとサベルトの4点が映えてますな。

付属のアイボルトは使わずにL型ステーで取り付けてあります。

スポーツクラッチペダルとスポーツフットレストです。

クラッチペダルは一見すると純正と変わりませんが、

クラッチミートが浅めになっています。

SSシフターです。

いわゆるクイックシフトですね。

ストローク量は純正とそんなに変わらない気が・・・

でもシフトノブの感触は抜群です。

ついでにゾロ目。

こんな感じです。

フロントパネルが上に傾き過ぎたり、

カップホルダーの位置が前過ぎたり、

色々と不満もありますが妥協出来る範囲内です。

近々エンジンルームも撮っておきまーす。

愛車のスペックを紹介しておきます。

スイフト　１．３　XG　L　Package

KYBローファースポーツ、RSR　Ti2000、

HKS サイレントハイパワー

ENDLESS　SUPER STREET S-sport、

RAYS TE37　16インチ、ADVAV Neova 205/45、

SUZUKI SPORT エアファンネルコンペPX、

RECARO SR-6 KK100S、Sabelt clubman B、

SUZUKI SUPORT SSシフター、

SUZUKI SUPORT スポーツクラッチペダル、

SUZUKI SPORT フットレスト、

SUZUKI SPORT リアパフォーマンスバー、

他に細かい所も色々ありますがこんな感じです。

金かけ過ぎだろ、オレ。

しかーし、近い将来車高調を付ける予定(  ´ー｀)y-~~~

GWも終わり、明日から仕事か・・・

鬱ですな。

ではお休みなさい。